Выбор MB Crusher для дорожных работ.
Есть некоторые сферы деятельности, где экономия времени, средств и возможность предложить выгодное решение могут стать важным элементом для компаний, которые работают в этой сфере. Одной из таких сфер является сектор строительства дорог, который активно развивается во многих странах мира.
В Москве, например, на данный момент реализуются множество проектов, связанных с расширением и обеспечением безопасности некоторых основных дорожных сетей. [Источник: https://stroi.mos.ru/road]
Северо-Восточная хорда
Северо-Восточная хорда (другое название - «Северная рокада») соединит по периферии юго-восток и север Москвы (самые густонаселенные районы). Ее начали строить как продолжение единственного уже возведенного участка Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Длина: 29 км
Цель строительства
Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части Москвы: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе. Хорда пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Малого кольца МЖД до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки - Люберцы.
Строительство позволит:
- создать диагональную связь между севером, востоком и юго-востоком столицы
- снизить транспортную загруженность ряда вылетных магистралей
Южная рокада
Южная рокада свяжет западные, южные и юго-восточные районы столицы. Ее протяженность составит 6,5 км.Она пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу (в районе Пролетарского проспекта) к Каширскому шоссе и далее до улицы Борисовские Пруды. Новая скоростная магистраль станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца. Она позволит перераспределить транспортные потоки и разгрузить Пролетарский проспект, Каширку и Варшавку. При строительстве магистрали будут использованы все возможности расширения близлежащих дорог.
Цель строительства:
Создание межрайонной дороги, обеспечивающей диагональную связь между западной, южной и юго-восточной частями города; снижение транспортной загруженности ряда вылетных магистралей, центральную часть города, МКАД и Третье транспортное кольцо в южном и юго-восточном секторе города.
Северо-Западная хорда
Северо-Западная хорда пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе и свяжет районы Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного округов Москвы.
Цель строительства
Обеспечить диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами столицы, разгрузить Третье транспортное кольцо, МКАД, Садовое кольцо, Ленинградское, Волоколамское шоссе и другие магистрали.
ПОЧЕМУ ПРОДУКЦИЯ ИМЕННО MB CRUSHER?
Комбинированное использование дробильных и просеивающих ковшей MB Crusher позволяет перерабатывать, подготавливать и производить материалы, поступающие из различных источников, для их повторного использования непосредственно на стройплощадке или последующей перепродажи. Непосредственное повторное использование материала также позволяет заботиться об окружающей среде: работы по заполнению и возведение новых зданий могут быть осуществлены с использованием материалов, находящихся уже на стройплощадке, без необходимости доставки материала с других территорий.
Если мы говорим о дорожно-строительной площадке, мы видим конкретные преимущества использования продукции MB: материал от сноса старой дороги или извлеченный из котлована может быть подроблен и просеян, чтобы сразу же использоваться повторно для реализации новых дорог, заполнения траншей или каналов. С дробильным ковшом МВ можно быстро выбрать различные варианты регулировки размера материала на выходе. После дробления до нужного размера материал может быть легко очищен с просеивающим ковшом MB, который оснащен корзинами из взаимозаменяемых модульных панелей, доступными с отверстиями различных размеров в соответствии с потребностями заказчика. Материал, который был ранее помечен как отходы, становится ресурсом и, как следствие, прибылью для компании.
Кроме того, компактный размер и низкий уровень шума продукции MB Crusher по сравнению с традиционными способами дробления позволяет компаниям работать также на небольших стройплощадках, соблюдая технику безопасности. Чрезвычайная компактность оборудования MB и его низкий центр тяжести обеспечивают лучший баланс рабочей машины и значительно уменьшают нагрузку на стрелу.
Даже операции по техническому обслуживанию очень просты и не занимают много времени, чтобы оптимизировать работу и затраты на стройплощадке.
Почему мы выбрали дробильный ковш MB Crusher?
Потому что мы смогли передробить весь материал (столбы, жби шпалы) и получили 5000 м3 готового щебня для повторного использования: строительства дорог на нашей территории. Арендовать дробильную установку очень дорого и кроме этого нам необходимо было предварительно подготавливать материал до дробления. Без сомнений лучшее решение в данной ситуации - дробильный ковш МВ!
Посмотреть полностью интервью с Андреем Михайловичем